O Vice-presidente da AAPA ministrou palestra na Codeba para empresários, operadores, sindicatos e órgãos afins com a atividade portuária

“No médio e longo prazo, os portos que não incorporarem novas tecnologias serão evitados pelos importadores, exportadores e empresas de navegação, já que a inovação por meio de novas tecnologias é a ferramenta mais importante para oferecer soluções aos clientes”, afirmou Rafael Diaz-Balart, vice-presidente da American Association of Port Authorities – AAPA, na palestra “Inovação Portuária nas Cidades Sustentáveis”.

O evento foi promovido nesta quinta-feira (17), pela Companhia das Docas do Estado da Bahia – Codeba e a UnidadeRegional da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) de Salvador, e reuniu empresários, operadores, sindicatos e órgãos afins com a atividade portuária, como a Capitania Portuária, 2º. Distrito Naval, Polícia Federal, Agência Nacional de Vigilância Sanitária –Anvisa, dentre outros.

A Codeba, que administra os portos de Salvador, Aratu-Candeias e Ilhéus, é a única filiada a AAPA no Brasil. Segundo o diretor-presidente da Codeba, Rondon Brandão do Vale, uma das inovações nos portos públicos baianos é a gestão baseada na governança, no gerenciamento de risco, em maior transparência e nos controles interno. Como resultado, a Codeba foi alçada ao nível 2 entre 47 empresas estatais que receberam a 2ª. Certificação do Indicador de Governança IG-SEST, instrumento de acompanhamento contínuo da governança das empresas federais de controle direto da união. A Codeba ficou entra as quatro destaques, alcançando a nota de 6,53 pontos (no primeiro ciclo obteve a nota de 2,16).

Rafael Diaz-Balart destacou que são três fatores importantes que estão afetando à indústria portuária e à cadeia logística em sua totalidade: O crescimento vertiginoso do tamanho dos transportadores de contêiner, a ampliação do Canal de Panamá neste hemisfério permitindo o trânsito de navios de até 14,000 TEU’s, comparado com os navios de até 4,5000 TEU’s que transitam pelo canal histórico, e a transformação que está ocorrendo devido à digitalização e automação.

“O objetivo para os portos que estão implementando novas tecnologias para criar portos inteligentes é alcançar um crescimento sustentável com o melhor benefício para seus clientes e a comunidade, minimizando sempre o impacto ambiental”, salientou Balart. Ele disse que algumas cidades-portos podem ser considerada líderes em políticas sustentáveis e os que adotam tecnologias novas estão liderando a lista, como os portos de Roterdã e Antuérpia na Europa. Outros portos afetam positivamente suas cidades na Europa, Oslo, Copenhague e Londres. Em Adia, o Porto de Cingapura e o Porto de Busan são os líderes.

Nos Estados Unidos os portos da costa oeste sempre estão a vanguarda de políticas ambientais. Por exemplo, os portos de Los Angeles e Long Beach têm requisitos ambientais muito rigorosos e os de Portland e da Nortwest Alliance (Seattle e Tacoma). Na costa leste, entre os líderes incluem Baltimore, South Carolina Ports Authority e a Port Authority of New York and New Jersey.

Na América Latina o Porto de Santa Marta, Colombia, é reconhecido por suas políticas ambientais e foi o primeiro porto na região em receber a certificação ECOPORTS.  No Brasil as Autoridades Portuárias de Paranaguá e Antonina estão em processo da certificação ECOPORTS.

Para Balart, a Codeba desenvolve excelentes políticas ambientais, especialmente cuidando da riqueza ecológica da Baía de Todos-os-Santos.  Ele  fez questão de ressaltar que o objetivo dos portos inteligentes é elencar um crescimento sustentável com o melhor benefício para seus clientes, a comunidade, minimizando sempre o impacto ambiental.

Fonte: Ascom - Codeba