Pedro Dantas fala dos desafios previstos para a sua gestão, além da importância do setor portuário 

A entrevista a seguir traz as expectativas da autoridade portuária sobre a quarta maior cidade do Brasil e o novo Terminal de Passageiros, os desafios previstos para a sua gestão, além da importância do setor portuário no desenvolvimento econômico e turístico do Estado. 

INFORME SOCICAM

Durante a sua posse, em julho deste ano, o senhor mencionou que, entre suas intenções, está a melhora das condições de operacionalização das atividades portuárias. Quais pontos o senhor destaca como prioridade neste quesito?
A nova Diretoria da Codeba assumiu com a missão de contribuir para a promoção do desenvolvimento e do crescimento das atividades portuárias na Bahia, em consonância com os compromissos do Governo Federal em relação ao setor. 

As nossas prioridades são várias para os portos de Salvador, Aratu-Candeias e Ilhéus. Pretendemos investir nos canais de acessos, bacias de evolução e cais de atracação, para permitir maior fluxo de navios, principalmente os de grande porte; alavancar o desempenho das exportações; reduzir os custos logísticos/operacionais; aumentar a produtividade e competitividade; investir na infraestrutura, modernização tecnológica, otimização e integração com outros modais como o ferroviário e rodoviário. Além das modernizações e ampliações das instalações existentes, não vamos perder de vista os pontos fundamentais nas áreas da regulação, da capacitação, gestão e força de trabalho e do meio ambiente.


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Quais os principais investimentos já programados?

Pedro Dantas

Para deixar os portos públicos mais eficazes e eficientes já há programados uma série de investimentos federais e privados. Para o Porto de Aratu-Candeias, a Codeba pretende aplicar até o final de 2016 um total de R$ 30 milhões em obras de recuperação e serviços de manutenção. Começamos com a autorização de R$ 6 milhões, para a recuperação das vigas da ponte de acesso ao Píer I do Terminal de Graneis Sólidos (TGS), obra de extrema importância para a melhoria das condições no trafego de veículos ao píer. Estão programados também obra de cobertura do pátio de estocagem, aquisição de trilhos, serviços de manutenção preventiva e corretiva nas áreas de mecânica, elétrica e eletrônica nos equipamentos operacionais dos TGS I e II e pátio de minérios, e manutenção e conservação das estruturas metálicas dos equipamentos operacionais.

O Porto de Aratu-Candeiais exige um custo muito alto em manutenção dos equipamentos, porque é especializado na movimentação de produtos minerais em forma de graneis sólidos e dos químicos e petroquímicos - graneis líquidos e produtos gasosos. Há uma vasta retroárea, que permite a estocagem de minérios ou de tancagem para armazenamento dos produtos químicos e derivados do petróleo, oriundos ou destinados aos setores petroquímico, de siderurgia e de mineração.

O Porto de Salvador tem o perfil voltado para o mercado externo no escoamento de produtos básicos e manufaturados do polo industrial do Estado da Bahia e regiões circunvizinhas, tendo como principal carga a acondicionada em contêineres. A principal obra esperada pela comunidade portuária é a ampliação do quebra-mar que trará mudanças significativas para a logística portuária baiana, ao aumentar a capacidade de movimentação de cargas de importação e exportação. Atualmente, o quebra-mar tem 1.110 metros de extensão. O prolongamento, em mais 405 metros, na direção norte, permitirá que as embarcações fiquem abrigadas das ondas e correntes marítimas. Essa é a primeira ampliação do quebra-mar do Porto de Salvador e as obras têm um custo total estimado em R$ 110,7 milhões.

A obra do quebra-mar é parte fundamental para o projeto de ampliação do terminal de contêineres. O futuro cais será construído pela iniciativa privada, com 543 metros de extensão e 24 metros de largura, a partir da extremidade do Cais de Água de Meninos.

Além da grande movimentação de cargas, o Porto de Salvador recebe também grandes transatlânticos de outubro a abril. Nesta temporada de 2016/2017 estão programadas 58 escalas na capital, com 156 mil passageiros - número 5% maior do que o registrado na última temporada, quando foram alcançados 148 mil. Este ano o porto terá o Terminal Marítimo de Passageiros com uma moderna estrutura, que recebeu investimentos da ordem de R$ 50 milhões do Governo Federal e está sob a administração do Consórcio Novo Terminal Marítimo (Contermas).

O Porto de Ilhéus atende as regiões sul e sudeste da Bahia, e teve mudado o seu perfil para o que foi concebido inicialmente após a crise que dizimou a lavoura cacaueira. Com a mudança, passou a atender a demanda eventual de produtos oriundos da região do oeste baiano, soja e milho e alguns produtos da sua hinterlândia, a exemplo de magnesita, minério de níquel, minério de ferro, além dos desembarques de equipamentos para geração de energia eólica. Visando dinamizar a atividade portuária, estão previstos também significativos investimentos na recuperação e manutenção de equipamentos e áreas.

Para viabilizar a movimentação de novas cargas e assegurar a permanência de cargas já existentes no porto ilheense, a Diretoria Executiva aprovou nova deliberação que equipara as tarifas portuárias de armazenagem das exportações de longo curso e cabotagem do Porto de Ilhéus com a dos Portos de Salvador e Aratu-Candeias. A deliberação, encaminhada à Agência Nacional de Transportes Aquaviários - Antaq, entrará em vigor a partir de 21 de outubro, já que foi publicada no Portal da Codeba no último dia 21 de setembro, com validade de doze meses.

A Diretoria Comercial e de Desenvolvimento de Negócio da Codeba está promovendo várias tratativas para atrair novas cargas e reativar áreas importantes para a economia da região. Podemos citar por exemplo, o novo Estudo de Viabilidade Técnica Econômica e Ambiental (EVTEA), que vai gerar subsídios para cessão de uso onerosa do Moinho de Trigo, que está localizado em uma área não afeta as operações portuárias de quase 11 mil metros quadrados.

Na Bahia, o Porto de Ilhéus também é um importante point para o turismo. Na temporada de cruzeiros, que segue até de abril de 2017, o Porto receberá 15 transatlânticos, com aproximadamente 55 mil pessoas, proporcionando receita para a economia da cidade, geração de emprego e renda.


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Como podemos mensurar a importância do Porto de Salvador, bem como os demais que compõem a CODEBA, para o desenvolvimento da Bahia?

Pedro Dantas

Para mensurar a importância dos portos públicos de Salvador, Arautu-Candeiais e Ilhéus para o desenvolvimento da Bahia, citamos o desempenho na movimentação de carga, que registrou de janeiro a setembro deste ano o aumento de 5% quando comparado ao mesmo período do ano passado. Em 2016, foram 8,4 milhões de toneladas, contra 8,39 milhões registradas em 2015, o que representa a segunda melhor marca alcançada nos portos públicos, quando comparada a períodos acumulativos idênticos de anos anteriores.

Os portos públicos baianos respondem bem ao atual momento de dificuldades econômicas, mantendo a movimentação de cargas em níveis bastante superiores aos registrados em idênticos períodos aos dos últimos anos. O desempenho permite a projeção de fechar o ano com o segundo melhor resultado anual em volume de carga.


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O Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil está implantando o Projeto de Modernização da Gestão Portuária nos portos públicos brasileiros. Pode comentar essa iniciativa?

Pedro Dantas

A modernização é fundamental para o crescimento das atividades portuárias em qualquer parte do mundo. Nos portos de Salvador, Aratu-Candeias e Ilhéus, o Projeto de Modernização da Gestão Portuária (PMGP), do Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil está como prioridade para Codeba, e toda a mudança deve ser pautada nele. A partir desse projeto, queremos revisar processos e implementar um novo modelo que eleve a qualidade, que seja adequado às necessidades de cada porto.


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Qual a importância do Terminal de Passageiros do Porto de Salvador para a capital baiana?

Pedro Dantas

O Terminal configura um modelo fundamental para alavancar o turismo em Salvador. O diferencial do espaço, com atividades para além do embarque e desembarque de passageiros, como lojas, restaurantes e quiosques, só aumenta a nossa expectativa de que os visitantes que vierem na atual temporada de cruzeiros 2016/2017 para o Porto de Salvador, com certeza, irão retornar. A modernização do terminal, aliada à proximidade com os grandes cartões postais de Salvador (Forte São Marcelo, Mercado Modelo, Pelourinho) o torna um excelente ponto de atracação para transatlânticos.

Além do mais, o soteropolitano e turistas terão uma área de eventos e de lazer no bairro do Comercio, durante todo o ano. A pretensão é de que o terminal, além de abrigar os serviços diretamente relacionados ao atendimento ao turista, contemple também atividades que estimulem o soteropolitano a frequentar o espaço moderno, com restaurantes panorâmicos, atividades culturais e de lazer.


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Quais as expectativas da CODEBA em relação à atuação do Contermas, do qual a Socicam faz parte, no Terminal Marítimo de Passageiros de Salvador?

Pedro Dantas

A expectativa é a melhor possível, diante do know how que a Socicam e a Concais já têm há anos em lidar com o segmento de turismo náutico. Não temos dúvidas de que o espaço foi projetado para que o turista possa voltar sempre e o soteropolitano utilize uma área de eventos durante os 12 meses do ano. 

Fonte: Informe Socicam, ano 16, nº. 56