O crescimento das atividades nos terminais privados, as exportações da safra de soja e o atual momento da economia baiana estão ocasionando o aumento da movimentação dos navios na Baía de Todos os Santos. Trinta embarcações estavam fundeadas nesta quinta-feira (6), ao longo da Baía, a maioria delas (17), destinadas aos terminais privados da Petrobrás (Temadre) e o do Grupo M. Dias Branco.

“Nenhuma dessas embarcações tinha como destino o Porto de Salvador, que aliás hoje, após a ampliação da sua área de operação de contêineres, tem capacidade para atender o dobro da atual demanda”, explica o presidente da Companhia de Docas da Bahia (Codeba), José Muniz Rebouças.

Treze das embarcações se destinavam a Aratu. Dessas, nove aguardavam o fim da operação de navios que operavam no porto e outros quatro estavam ancorados por decisão das empresas proprietárias, para adequar os prazos de operação às conveniências das suas rotas.

De acordo com o presidente da Codeba, o “congestionamento” de navios vem ocorrendo por diversos fatores, que fogem a estruturação dos portos de Aratu e Salvador. Um deles se refere aos graneleiros que chegam para carregar a safra de soja. A operação de carregamento não pode ser feita em dias de chuva, para não expor os grãos e com isso, os navios têm que permanecer ancorados, até que as chuvas passem.

“Navios fundeados é um cenário comum em qualquer zona portuária do mundo. O que é passível de discussão é o tempo de espera para a atracação, o que no caso dos portos de Aratu e Salvador vem sendo reduzido substancialmente”, ressaltou.

Rebouças admite que os portos de Aratu e Salvador têm dificuldades que necessitam de investimentos para serem superadas, mas essa realidade é a mesma em todos os portos do país. “Por isso o esforço da presidenta Dilma em criar a lei que sancionou na quarta-feira, que vai incentivar o investimento privado nos portos brasileiros”.

Mesmo com a legislação anterior, a Bahia já havia atraído investimentos privados significativos, que permitiram, entre outras ações, ampliar a capacidade de operação de contêineres do Porto de Salvador. Várias empresas já haviam também manifestado interesse em investir em Aratu e o presidente da Codeba está certo de que com a nova legislação esses investimentos vão acontecer.

Ao mesmo tempo em que busca os investimentos privados, o setor públicos, segundo José Rebouças, está investindo mais de R$ 720 milhões no sistema portuário baiano. Dois terços desses recursos foram e estão sendo destinados ao Porto de Salvador, na Via Expressa e em obras que ampliaram as condições de eficiência e atracação dos navios.

“Além de praticamente eliminar a espera para os navios ancorar em seu cais, o Porto de Salvador tem hoje condições de receber navios que estão entre os maiores do mundo”, ressaltou o presidente da Codeba.