Com uma movimentação de 833,9 milhões de toneladas em 2010, com aumento de 13,8% com relação ao ano anterior, os portos brasileiros estão próximos do esgotamento da capacidade de fluxo de mercadorias. Tiago Pereira Lima, diretor da Antaq (Associação Nacional dos Transportadores Aquaviários) prevê que esse cenário resultará no aumento de filas de caminhões e navios por causa dos atrasos nos embarques e desembarques. 

Segundo a SEP (Secretaria dos Portos), para dar conta do volume de mercadoria no futuro, a capacidade portuária precisaria crescer três vezes mais em menos de cinco anos. Para isso, projetos de expansão estão sendo realizados. Nesta semana, foram entregues planos diretores para obras em 15 portos brasileiros.



“Se não fizermos nada, vai ter produção, mas não vamos escoar. O Plano Nacional de Dragagem foi excelente para o setor, mas ele só aprofundou os canais de acesso aos portos. É preciso, agora, dragar os berços para atracarmos navios maiores”, afirmou Carlos Alberto de Castro, diretor executivo da ABTL (Associação Brasileira de Terminais Líquidos).



De acordo com representantes do setor, o crescimento sustentável só será possível com investimentos pesados do governo. Além disso, a participação da iniciativa privada deve se intensificar. Segundo um balanço ABTP (Associação Brasileira dos Terminais Portuários), as empresas do setor têm reservado R$ 25 bilhões para construir terminais nos principais portos do País.



Luiz Fernando Resano, em entrevista ao jornal Valor econômico, relatou que existem perto de 30 projetos de terminais privados paralisados em Brasília. "O governo demora até dois anos para dar aval a um projeto, o que não inclui a questão de licenciamento ambiental. Há uma burocracia generalizada, que tem impedido o crescimento do setor”.



Ainda sem esses investimentos privados, o Governo Federal trabalha para liberar verbas para obras em expansão em alguns portos. Um exemplo disso é o de Itaqui, no Maranhão, que deve receber nos próximos dias a quantia de R$ 80 milhões para a construção de mais um berço de atracação, o 108, segundo a EMAP (Empresa Maranhense de Administração Portuária).



O novo berço representa a geração de mais oportunidades de investimentos na área de derivados de petróleo com a ampliação do parque de tancagem, cenário favorável para a expansão de empresas, como o Temmar (Terminal Marítimo do Maranhão) e a Odfjell Terminals (Granel Química) que já operam no porto.



Outro importante porto brasileiro, o de Pecém, deverá abrir licitação ainda neste mês para aumentar a capacidade do Tmut (Terminal de Múltiplo Uso). Os serviços estão orçados em aproximadamente R$ 609 milhões. As obras visam a adequação do terminal às necessidades da Ferrovia Transnordestina que chegará até o complexo portuário cearense.