Foto: Tadeu Miranda

Um gigante no mar da Baia, o CMA CGM Jade foi o primeiro navio de contêineres a sair do Porto de Salvador com destino direto ao continente asiático levando produtos genuinamente baianos.

O navio de grande porte partiu às 19h30 de ontem do Terminal de Contêineres (Tecon) de Salvador com destino à cidade de Xangai, na China. Na bagagem, além de produtos como sisal, celulose, couro e suco congelado, a responsabilidade de inaugurar uma rota de exportação direta, sem escalas, até então inédita para os produtos da Bahia.

Toda a operação de carregamento do navio, finalizada na tarde de ontem, foi acompanhada com expectativa por autoridades estaduais e representantes do setor portuário. A operação só foi possível graças a uma ampliação da área e da estrutura do Tecon, para a qual foram investidos R$ 160 milhões.

Com o aumento, o tamanho do berço de atracação do terminal cresceu de 210 para 377 metros e a profundidade do calado aumentou de 12 para 15 metros. Isso possibilita que, a partir de agora, o porto receba navios maiores, barateando o custo do frete da exportação.

Com a ampliação, as viagens que durariam quase 70 dias para terminar serão realizadas, em média, em até 32 dias. Nesta primeira, o Jade, navio com bandeira das Ilhas Marshall com capacidade para 4.250 TEUs (unidade que equivale a um contêiner de 20 pés) aportou em Salvador na última terça-feira carregado com produtos químicos para importação e deve chegar em 25 dias à Indonésia, já na Ásia, onde deve fazer a primeira parada, antes de finalizar a viagem rumo a Xangai.

“Até ontem, todo importador ou exportador estava sujeito a custos elevados e a um tempo de viagem muito longo. Com essa ampliação, aumentamos a capacidade do terminal em receber e atender a navios maiores e, assim, as cargas baianas que antes saíam por portos de outras cidades, hoje podem sair direto daqui”, explicou Demir Lourenço Júnior, diretor executivo do Tecon.

Após a assinatura do aditivo com a Companhia das Docas da Bahia (Codeba), em 2010, o Tecon ampliou sua área em 60%, passando a ter 118 m². De acordo com o diretor, o aumento da capacidade é um processo gradativo e não se resume apenas ao aumento do berço.

Um exemplo dessa continuidade é a aquisição recente de três novos portêineres, utilizados no carregamento dos contêineres das docas até o navio. Mais modernos que os dois antigos, eles contribuem para um carregamento mais célere.

Para o presidente da Codeba, José Muniz Rebouças, a operação do primeiro navio em rota direta à Ásia representa a superação de um desafio e um considerável para o setor portuário da Bahia. “O porto é um elo dentro de um processo logístico.

E, assim, possibilita a chegada de navios grandes a um porto bem estruturado, o que beneficia diretamente a economia. Com a proximidade do Porto de Salvador aos principais produtores e exportadores, com a conclusão da via portuária e com linhas diretas de exportação, teremos, sem dívida, um avanço econômico muito positivo”, destacou.

A questão das dificuldades com o deslocamento das cargas também foi ressaltada pelo secretário da Indústria Naval e Portuária, José Carlos Costa. “Há quatro anos não tínhamos nem metade dessa estrutura e, em breve, todas as dificuldades que ainda permanecem, como a do deslocamento para carga e descarga dentro de Salvador, também serão solucionadas. É, sem dúvida, um crescimento exponencial”, destacou.