Foto: SEP
A Companhia das Docas do Estado da Bahia - Codeba completa 34 anos de sua instituição, nesta quinta-feira (17/03), com projetos estruturantes para os portos de Salvador, Aratu e Ilhéus, bem alinhados com o conceito de sustentabilidade ambiental e social.
Sob a condição atual de Autoridade Portuária, o principal objetivo da Codeba é fomentar investimentos que possam modernizar as instalações e equipamentos dos portos públicos, o que irá estimular a competitividade, o incremento do comércio e atrair, consequentemente, mais cargas.
As obras previstas envolvem investimentos compartilhados entre Governo Federal, Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP), Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), entes portuários, iniciativa privada, além de recursos próprios da Companhia, desenvolvendo nos portos melhores condições operacionais e custos reduzidos.
Dentre os projetos para modernizar e aumentar a capacidade de movimentação dos portos, cabe destacar, no Porto de Salvador, a dragagem de aprofundamento para 15 metros; a ampliação do terminal de contêineres (já realizadas); a aquisição de novos equipamentos - três portêineres do tipo super post-panamax para o novo berço ampliado (pontas sul/norte), dois panamax para o Cais de Ligação, e seis guindastes modelos RTG; as construções de moderno terminal de passageiros com área de integração e lazer porto-cidade nos atuais armazéns 1 e 2; além da implantação da Via Expressa Baía de Todos os Santos.
No Porto de Aratu, adicionalmente à dragagem de aprofundamento para 15 metros e à recuperação do sistema de movimentação do Terminal de Granéis Sólidos (TGS-I), estão previstas a ampliação do píer do Terminal de Granéis Líquidos com a criação de dois novos berços de atracação; a melhoria da acessibilidade terrestre com duplicação dos acessos rodoviários; e a construção de pátio de triagem/estacionamento de veículos de carga em área anexa ao porto.
O Porto de Ilhéus, que sofre atualmente por falta de logística ideal em sua acessibilidade, a Codeba tem planos de investir na dragagem de aprofundamento para 14 metros, na ampliação de sua retroárea primária e na implementação de um canal de tráfego direto e livre, de modo a garantir a atração de novos volumes de cargas.
Todos os projetos e investimentos visam aprimorar ainda mais os serviços disponibilizados pelos portos em seus terminais públicos e arrendados aos importadores e exportadores, sem esquecer do aprimoramento da cabotagem, em linha com o processo de desenvolvimento da economia regional e nacional.
PRINCIPAIS RESULTADOS DOS INVESTIMENTOS JÁ REALIZADOS
Os investimentos feitos, durante o ano passado pela SEP, Codeba e empresas privadas, já apresentam um impacto positivo na performance dos portos públicos de Salvador, Aratu e Ilhéus, os quais registraram uma movimentação total de 9 milhões 274 mil toneladas em 2010, o que representa 8,7% superior a 2009. A receita de arrecadação dos portos, por sua vez, atingiu novo recorde, com um incremento em torno de 30%, chegando a mais de R$ 95 milhões, em 2010.
A dragagem de aprofundamento dos portos de Salvador e Aratu, prioridade da SEP em 2010, deixou os complexos portuários públicos com 15 metros, profundidade suficiente para receber navios maiores e aumentar a movimentação de cargas na Bahia. A obra, orçada em R$ 89 milhões, fez parte do Plano Nacional de Dragagem.
Os reflexos da ampliação do terminal de contêineres do Porto de Salvador já podem ser vistos no primeiro bimestre de 2011, com um novo recorde de contêineres movimentados, totalizando 26,6 mil unidades, o equivalente a 43 mil TEU (unidade de contêineres de 20 pés). No mesmo período de 2010, a movimentação somava pouco mais de 19,7 mil contêineres (31,5 TEU), representando um crescimento de 34,6%.
O terminal está passando por uma ampla reestruturação com a expansão da área de armazenamento (passando dos atuais 73.443,65m2 para 117.914,97m2) e com a aquisição de novos equipamentos com tecnologia de ponta, que permitirão maior agilidade nas operações, item fundamental para a atração de novos armadores ao porto, responsáveis por full-contêineres de quarta geração (post-panamax), de capacidade de até oito mil TEUs.
O Terminal de Granéis Sólidos – Pier I (TGS I) do Porto de Aratu passou por uma manutenção preventiva e corretiva dos equipamentos e do sistema de transportador de granéis sólidos, ao custo de 11 milhões de reais bancados com recursos próprios da Codeba. Com 30 anos de uso intenso, o conjunto de equipamentos e sistema já não apresentava sua melhor eficiência.
NOVA FASE E A PERSPECTIVA DE MAIS OBRAS
Visando dar um melhor atendimento ao segmento de navios de cruzeiros marítimos, que está em franca expansão no litoral baiano, a Codeba começa a executar o projeto para a implantação definitiva da Estação Marítima do Porto de Salvador. A construção da estação tem recursos garantidos no PAC da Copa, de aproximadamente R$ 36 milhões, e está projetado sob o conceito urbanístico de integração da cidade com o porto, envolvendo a SEP, o Ministério do Esporte, Governo do Estado, Prefeitura e Codeba. A licitação das obras será lançada no primeiro semestre de 2011, com previsão de inauguração em 13 de maio de 2013 – data de fundação do Porto de Salvador.
O empreendimento ocupará uma área de 7.350 m², mais 6.798 m² de faixa de cais, transformando o Armazém I em grande espaço de lazer com mix variado de uso. Foram projetados áreas comerciais para a instalação de lojas, restaurantes e bares, áreas de lazer inerentes às atividades turísticas, que atenderão a demanda da população de Salvador e dos visitantes. Já no Armazém II será instalado o terminal de passageiros da Estação Marítima, com equipamentos que permitirão o embarque e desembarque de navios de turismo, atendendo às necessidades de qualidades e segurança de operações exigidas nos portos que originam e terminam seus roteiros de viagem.
A Codeba investirá cerca de R$ 60 milhões na ampliação do Terminal de Granéis Líquidos (TGL) do Porto de Aratu. Trata-se de uma obra de grande porte que assegurará melhorias na atracação e permitirá o recebimento de navios de maior porte, além da expansão da área de tancagem, proporcionando novos negócios para a economia do estado.
A proposta é ampliar a infraestrutura dedicada à tancagem e a atracação, a partir da construção de três plataformas de operações e dois berços com profundidade de 15 metros. A execução da obra de ampliação do píer do TGL será com recurso financeiro da União. Já as obras da ampliação do parque de tancagem serão realizadas pela iniciativa privada e envolverão cerca de 360 milhões de reais. Empresas de porte já manifestaram o interesse em construir e explorar no Porto de Aratu o terminal para armazenagem e distribuição de produtos líquidos a graneis, tipo PKO, óleos-químico, derivados de petróleo (CPP’S), químicos, etanol combustível e industrial e biocombustíveis.
A ampliação do TGL, com previsão de conclusão em 2013, contribuirá na geração de aproximadamente 300 empregos diretos e indiretos na fase do projeto, e mil empregos diretos e indiretos na operação do terminal. O empreendimento está associado ao novo ciclo de expansão do Pólo Petroquímico de Camaçari e permitirá que ele se mantenha na vanguarda do desenvolvimento sustentável do Estado da Bahia nas próximas três décadas.
A dragagem de aprofundamento será essencial para o desenvolvimento do Porto de Ilhéus. A bacia de evolução e o canal de acesso serão as áreas dragadas, que passarão a ter 14 metros de profundidade, o que irá aumentar a capacidade de recebimento e escoamento de cargas. Os recursos estão listados no PAC 2.
GESTÃO, SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL E SOCIAL
Em 2012, os portos públicos de Salvador, Aratu e Ilhéus estarão licenciados ambientalmente e contarão com uma equipe interna preparada para manter o sistema de gestão ambiental, de segurança do trabalho e saúde ambiental. O Plano de Compensação Ambiental – PCA, já em elaboração, é resultado do terceiro Termo de Cooperação Técnico-Científica e Financeira assinado pela SEP com a Universidade Federal da Bahia (Ufba), em dezembro do ano passado.
No país, os portos baianos são os primeiros a iniciar a elaboração dos PCAs, os quais têm a duração, cada um, em torno de seis meses, em consonância com as exigências do Ibama, órgão responsável pela regularização ambiental dos portos.
Não se concebem mais investimentos em obras desligados da consciência socioambiental. Numa ação inovadora, a Codeba busca identificar fontes de recursos para a implantação do Programa de Desenvolvimento Social. A proposta é que seja desenvolvido um amplo programa com a participação do poder público e das empresas que atuam nos portos de Salvador, Aratu e Ilhéus, com o objetivo de promover ações voltadas para a melhoria de vida das comunidades localizadas no entorno dos portos. Outra iniciativa já em execução pela Codeba é a de incluir nos contratos de arrendamentos requisitos voltadas à melhoria do meio ambiente e a projetos de responsabilidade social.
A Codeba renovou e adicionou novos talentos ao seu quadro de empregados: foram contratados, através de concurso público realizado em 21 de novembro do ano passado, 30 novos profissionais de nível médio e superior nas categorias de assistentes administrativos, guardas portuários, administradores e advogado. Houve também a formação de um cadastro de reserva para futuras contratações de assistente técnico operacional, técnico de segurança, contador e economista.
A Codeba decidiu mudar a sua logomarca, modernizando-a visualmente, de modo a expressar, com transparência e modernidade, a nova era de desenvolvimento que a empresa vive. Para facilitar a comunicação corporativa um novo portal foi implementado, que já nasceu com uma performance de interesse global. Para além das fronteiras internacionais, o portal apresentou um recorde de visitas, tendo sido já visto em mais de 70 países – segundo o Google Analitycs. Adicionalmente, a Codeba na conquista de novos negócios assume maior proatividade comercial, participando de grande feiras e exposições relacionadas ao mundo portuário, a exemplo da Intermodal South America que acontecerá de 5 a 7 de abril, em São Paulo, com estande e equipe dedicados a este fim.
Diretoria Executiva
José Muniz Rebouças
DIRETOR PRESIDENTE
Newton Ferreira Dias
DIRETOR DE GESTÃO ADMINISTRATVA E FINANCEIRA
Antonio Celso Alves Pereira Filho
DIRETOR DE GESTÃO COMERCIAL E DE DESENVOLVIMENTO DE NEGÓCIO
Renato Neves da Rocha Filho
DIRETOR DE INFRA-ESTRUTURA E GESTÃO PORTUÁRIA
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