Porto de Salvador: setor produtivo cobra mais investimento no equipamento

A Bahia despachou 35% das cargas em contêineres a partir de outros estados brasileiros pelo segundo ano consecutivo.

De acordo com dados da Associação de Usuários de Portos da Bahia (Usuport), até outubro, 680 mil toneladas de produtos baianos foram escoados em portos como o de Vitória (ES), Santos (SP) e São Luís (MA). A operação em Salvador, por onde são escoados os contêineres, deve custar adicionalmente às empresas baianas R$ 239 milhões, em despesas rodoviárias, tarifas e tempo de atracação.

Há dez anos, as cargas escoadas para outros estados representavam17% do que se produzia na Bahia, mas de lá para cá, o volume vem crescendo de modo a preocupar quem depende da operação portuária.“Os indicadores estão todos piorando. São números oficiais”, aponta o diretor executivo da Usuport, Paulo Villa.

De acordo com Villa, é necessário quê se pense na questão logística de maneira integrada. Por isso, o 6º Encontro Anual de Usuários, ontem, privilegiou uma discussão mais ampla, colocando as questões ferroviária e rodoviária como parte do problema.

“Quando a gente olha a perda de participação (noPIB) e compara com a questão logística, percebe que uma coisa pode estar ligada à outra”, diz o diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Bernardo Figueiredo. Segundo Figueiredo, a ANTT vai colocar em discussão novas regras para a concessão de linhas nos próximos 30 dias, que deverão estabelecer melhorias para contratos já existentes, como da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA). “Vamos propor melhorias, mas a logística do Estado precisa de investimentos pesados”, acredita.

O principal “investimento pesado” previsto é o da Ferrovia de Integração Oeste-Leste, cujas obras, segundo o ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, devem começar nos próximos dias. “Precisamos acertar a agenda com o presidente”, diz.

Segundo Passos, a previsão do primeiro trecho da Oeste-Leste é para o ano de 2012.

“Conseguimos a licença de instalação para o trecho entre o litoral (de Ilhéus) e Caetité, o que indica que está tudo certo com a obra”, diz. A expectativa é que a obra alcance Barreiras, no oeste baiano, no ano seguinte, em 2013. “Resolve o transporte de grãos”.

Para o ministro, as queixas do empresariado são mais do que justas. “O País como um todo vem de um longo período sem continuidade de investimentos”, lamenta. Segundo ele, as demandas baianas são importantes, mas não são as únicas. “Todos os estados vão pedindo a mesma coisa”, afirma.