Imagem: Porto de Salvador

Alguns anos de espera para o setor produtivo baiano, a dragagem dos portos de Salvador e Aratu está concluída. Para atingir uma profundidade de 15 metros, foi necessário dragar 4 milhões de metros cúbicos do fundo da Baía de Todos os Santos, comum investimento de R$ 100 milhões.

Como investimento, a expectativa é que os portos passem a receber embarcações com15 metros de calado (ponto mais baixo) e 320 metros de cumprimento.

“Essa dragagem é suficiente para que recebamos qualquer embarcação que navegue pelo hemisfério sul”, garante o presidente da Companhia das Docas da Bahia (Codeba), José Muniz Rebouças. O investimento foi realizado com recursos do Plano Nacional de Dragagem, que destinou R$ 1,5 bilhão para melhorias em 15 portos brasileiros.
O terminal de Ilhéus, que ainda opera com uma profundidade de 10 metros, deve ser dragado em 2011, de acordo com a Codeba. A estimativa é de que o projeto, que ainda está em fase de conclusão, custe aproximadamente R$ 100 milhões.

Em Salvador e Aratu, os investimentos previstos para o próximo ano serão outros. A extensão do quebra-mar no porto da capital vai custar R$ 100 milhões. A modernização do terminal de passageiros, visando a Copa do Mundo de 2016, vai custar outros R$ 36 milhões. E em Aratu, os planos são de duplicar os dois berços que operam líquidos.
“O ambiente que está sendo preparado vai nos permitir um salto de qualidade imenso”, acredita o presidente da Codeba.Segundo Rebouças, a ampliação dos portos e os investimentos em logística irão garantir uma operação mais eficiente das estruturas.

“Fomos muito criticados por não ter uma boa via terrestre, mas este é um problema que se extingue com a Via Portuária”, diz em relação à obra que vai permitir uma ligação direta da BR-324 com o Porto de Salvador.

Um dos problemas que se espera minimizar é o escoamento da produção baiana por outros estados. “Não é tão grande quanto dizem, é entre 14% e 15%”, garante Rebouças A Associação de Usuários, que aponta uma evasão de 35% das cargas de contêineres garante que os números são do Ministério do Desenvolvimento, fonte oficial.

Para o diretor-executivo da Usuport, Paulo Villa, o momento é de comemorar e utilizar os recursos. “Coma obra que está praticamente concluída vai se permitir o tráfego de navios maiores em Salvador e Aratu”, diz Vila.

Mas a Associação ainda aponta a necessidade de um aporte de recursos bem acima dos que vem sendo direcionados à Bahia. “Nós temos a proposta de uma agenda mínima para os próximos 6 anos em que são necessários R$ 3 bilhões para acabar com o passivo e nos preparar para o futuro”, acrescenta.

Terminal de contêineres ganha novos equipamentos

O Terminal de Contêineres de Salvador (Tecon) vai receber um investimento de R$ 150 milhões até o mês de dezembro de 2011. Este valor representa quase o dobro dos R$80 milhões investidos desde o ano 2000, quando o terminal foi arrendado pelo grupo Grupo Wilson Sons.

Até o mês de novembro de 2011, o Tecon promete colocar em operação três portêineres megamax e seis pontes rolantes sobre rodas. “Esses equipamentos irão otimizar bastante o uso do pátio e permitir uma operação mais ágil”, explica o diretor-executivo doTecon Salvador, Demir Lourenço Júnior.

Apesar de Lourenço Júnior já tratar o assunto como passado, a estimativa para que a operação no terminal de contêiner esteja completamente de acordo como que existe de mais moderno é para fevereiro de 2012. “O Tecon vai operar por pelo menos 10 anos em condições de vanguarda”, garante.

Eficiência

Uma pesquisa do Instiuto de Pós-Graduação (Coppead) da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) colocou o Tecon como o 4º melhor desempenho entre os terminais de contêineres do Brasil. Nos critérios eficiência de escala, custos e espera média, a unidade de Salvador perde apenas para três terminais que operam em Santos. “Isso mostra que o problema não está na operação”, aponta.

“Salvador não recebeu nenhum investimento significativo durante muitos anos”, aponta o presidente da Associação Comercial da Bahia, Eduardo Moraes de Castro.Ele lembra que ainda há entraves por superar, mas aponta o cenário como positivo.“Em breve isso deverá se reverter em mais navios e linhas de navegação para o Estado”, diz.