A viabilidade da estruturação das hidrovias no Brasil esteve entre os principais temas discutidos durante o GRI Institute, realizado nesta segunda-feira (8), em São Paulo. O encontro reuniu representantes do setor público e privado, entre eles, Otto Burlier, secretário Nacional de Hidrovias e presidente do Conselho de Administração da Autoridade Portuária Federal- CODEBA, e  Leandro Gaudenzi, diretor de Administração e Finanças da Companhia, , para debater os desafios e as oportunidades para ampliar a participação da navegação interior na matriz logística nacional.

 

Após um ciclo de qualificação simultânea de diversos ativos, o setor hidroviário brasileiro vive um momento de reestruturação, com projetos prioritários definidos, modelos de concessão consolidados e maior articulação entre diferentes agentes para ampliar a compreensão dos benefícios da navegação interior e criar condições favoráveis à atração de investimentos de longo prazo.

 

Representando a  CODEBA, Leandro Gaudenzi, destacou as integrações institucionais que vêm sendo construídas em torno da Hidrovia do São Francisco. “Estamos buscando unir tanto o lado econômico quanto o governamental, assegurando segurança jurídica e um ambiente econômico sólido para toda a área de influência da hidrovia”, afirmou.

 

 

O GRI Institute também tem contribuído para o fortalecimento do debate sobre o tema. Entre as iniciativas está o estudo “GRI Propõe – Rotas para as hidrovias ampliarem sua participação na infraestrutura logística nacional”, entregue ao poder público como contribuição técnica do instituto.

 

O documento parte de um dado considerado desafiador: atualmente, as hidrovias respondem por apenas 4,3% da movimentação de cargas no Brasil, apesar de o país possuir uma das maiores redes hidrográficas do mundo. Além disso, os custos logísticos brasileiros equivalem a 15,5% do Produto Interno Bruto (PIB). A partir desse diagnóstico, o estudo apresenta seis eixos de ação para fortalecer a presença do modal hidroviário na infraestrutura nacional.

 

Em meio ao avanço dos projetos e ao amadurecimento das discussões institucionais, o setor busca consolidar as bases para que as hidrovias brasileiras ampliem sua contribuição para a competitividade e a eficiência logística do país.